5月6日，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布了2026年4月的产销快报公告。数据表示，广汽集团4月汽车产量为133，912辆，同比增长23.28%；本年累计产量为528，697辆，同比增长1.71%；4月汽车销量120，960辆，同比增长3.88%；本年累计销量为500，889 辆，同比增长2.74%。其中，新能源汽车销量54605辆，同比增长57.39%。

值得崇拜的是，广汽本田的销量数据出现大幅下滑。字据产销快报公告，广汽本田4月销量仅5100辆，比较客岁同期的18491辆，同比下滑72.42%，比较3月的26283辆环比下滑80.6%。1-4月累计销量45161辆，比较客岁同期111，220辆，同比下滑59.39%。

一直以来，丰田、本田以及日产三家车企被耗尽者们称为“日系三剑客”，除了品牌端的影响力外，三家车企很早就开动在国内市集深耕，推出了丰田凯好意思瑞、日产天籁、本田雅阁等经典车型。干系词跟着新能源汽车市集的发展，合股品牌在国内的生涯空间受到了严重的挤压。除了丰田除外，日产以及本田皆经验了销量的结合下滑，其中本田汽车的下滑尤为严重。

公开贵府表示，广汽本田现在在售的车型有近10款，包括雅阁、皓影、奥德赛、型格、冠谈、缤智、本田P7等，在轿车、SUV以及MPV市集均有布局，能源形态也包含了燃油、混动、插电式混动以及纯电动多种形态。

字据广汽集团3月27日晚表示的2025年度财报数据，2025年，广汽本田产能愚弄率为59%，传祺和埃安的产能愚弄率仅辨别为54%和46%。与之对应，广汽丰田产能愚弄率最高，为76%。

广汽集团曾被视为传统汽车公司转型新能源的到手样本。其自主孵化的埃安，曾登上中国造车新势力销量榜首。然而，埃安过往销量增长主要依靠B端市集，并在耗尽者端变成了较强的“网约车”理解。

有业内分析东谈主士向界面新闻指出，2026美加墨世界杯中国认证平台过度依赖于B端市集难以收尾品牌长久发展。一朝市集变成固定印象，不仅会为止品牌向私东谈主耗尽市集延展，也容易在销量膨大阶段遮掩居品力、品牌力和用户运营上的短板。

此外，与广汽丰田近两年冉冉把居品界说权更多交给中方团队、并主动引入中国脉土科技公司妥洽不同，广汽本田在新能源转型上算作迟缓。其引入的又一新能源品牌“烨”，于今仍延续由国外总部主导居品界说的传统旅途，上市后在市集上的存在感相对有限。

据本年3月界面新闻记者的采访，多位分析东谈主士向界面新闻指出，本田对电气化的鼓吹照旧显然放缓，甚而接近停滞。跟着中国新能源汽车市集竞争全面转向高频迭代和快速反馈，要是本田在华居品界说和研发体系不行进一步向原土市集歪斜，其竞争力仍有不竭走弱的风险。

因在华销量结合五年下滑及电动化转型压力，4月17日，据南边日报，本田汽车告示关闭在华的2家燃油车工场：广汽本田广州黄埔工场于2026年6月停产，东风本田武汉工场蓄意2027年停产。

此外，据中原时报，因在华销售抓续低迷，本田汽车已决定削减广州、武汉两地坐褥基地的燃油车产能，在华燃油车总产能将由现在约120万辆压缩至72万辆，卓越于一次性削减约四成产能。

字据广汽集团3月27日晚表示的2025年度财报数据，公司全年买卖收入同比下跌10.43%；包摄上市公司股东净利润由盈转亏，累计亏欠87.84亿元，同比下跌高达1166.51%；筹画活动所产生的现款流净额为-150.26亿元。

销量下滑是这份财报背后最径直的原因。2025年，广汽集团主要业务板块险些全线隔绝。合股品牌广汽本田全年销量为35.19万辆，同比下跌25.22%；自主板块也未能变成支抓，传祺和埃安的全年销量辨别为31.91万辆和29万辆，降幅均开始20%。仅广汽丰田仍稳住了销量，同比收尾微增。

更受平和的是新能源业务的失速。2025年国内新能源汽车市集销量仍保管25%以上的增速，但广汽集团新能源汽车销量却同比下跌4.64%，全年仅为43.36万辆，落伍于零跑汽车。关于正试图押注新能源转型的广汽集团而言，它不仅莫得跟上行业增速，反而在新一轮竞争中被拉开差距。

这家一度凭借合股业务和自主转型走在前方的汽车集团2026美加墨世界杯(中国)，如今正同期濒临利润塌陷、现款流转负以及销量全面走弱的多重压力。